В условиях экономической нестабильности и постоянных финансовых кризисов перед каждым человеком без солидного финансового запаса остро стоит вопрос заработка денег. Каждый решает эту задачу по мере своих сил и способностей, и далеко не всегда при этом используются легальные способы заработка.

Один из наиболее распространенных способов получения дополнительной прибыли наемными водителями является мошенничество на топливе в служебной машине. Шоферы сливают солярку прямо из бака автомобиля, или обманывают владельца, предъявляя к оплате чужие чеки на дизтопливо. Естественно, владельцы автопарков знают о такой ситуации и используют различные методы борьбы с обманом. Пожалуй, самыми распространенными способами, призванными уменьшить количество непредусмотренных расходов на топливо, являются пломбировка топливного бака, установка датчика контроля уровня топлива и автоматизация учета с использованием системы gps-мониторинга.

Пломбировка топливного бака, бесспорно, является весьма эффективной мерой защиты от воровства, так как лишает наемного водителя физического доступа к топливу. Минусы в этом способе тоже очевидны – нужна своя заправка и человек, отвечающий за топливо, что требует дополнительных объемов финансирования.

Установка датчиков уровня топлива, на первый взгляд, решает вопрос контроля за расходом топлива. Но так ли это на самом деле? По результатам опросов и исследований, проведенных специалистами компании GPSavto и опубликованных ими в этой статье (кому удобней читать на украинском тут),  экономический эффект от установки датчиков далеко не так очевиден, особенно в длительной перспективе. Во-первых, на наших заправках дизтопливо очень низкого качества, с массой различных загрязнений и нежелательных присадок. Из-за этого датчики очень быстро забиваются грязью и в течении 6-9 месяцев выходят из строя. Во-вторых, сами водители противятся использованию таких датчиков и всячески стараются их испортить. Могут постучать молотком по датчику, полить его кипятком из чайника или разрядить на его контактах высокоемкий конденсатор в надежде, что в результате таких действий датчик сломается. Да и к различным способам обмана датчиков, позволяющих безнаказанно сливать по 10-20 литров топлива, тоже не гнушаются прибегать.

Естественно, все это сказывается на эффективности учета и усложняет работу. Поэтому хорошей альтернативой датчикам уровня топлива будет использование системы gps-мониторинга, которая позволяет вести автоматизированный учет расхода топлива в зависимости от пройденного каждой машиной километража. Результаты таких расчетов руководитель может получить в два клика мышкой для дальнейшего анализа и общей отчетности.