Если «барахлит» двигатель, например, из-за перегрева, или если течет масло или вода после установки головки блока цилиндров, причину неполадок нередко начинают искать в прокладке ГБЦ. С точки зрения специалистов, работающих в автосервисных мастерских, такой подход понятен, поскольку монтаж, как правило, выполняется с тщательным соблюдением инструкций по ремонту.
Если проанализировать случаи из практики, накопленные за многие годы, то четко проявляется следующее: причины, приводящие к неполадкам в двигателе, часто вызваны совсем другим. Прокладка головки блока цилиндров становится подчас лишь последним звеном в целой цепи. И как раз на нем, собственно, и проявляется поломка, когда прокладка оказывается не в состоянии на 100% выполнить свою задачу - обеспечить герметизацию. Вот и говорят про нее, что она, мол, бракованная, и подают рекламацию ее производителю.

Утечки, возникающие из-за прокладок головок блока цилиндров
Когда мы говорим о негерметичности головки блока цилиндров, то обычно это бывает связано с

• отработавшими газами,
• охлаждающей жидкостью (водой),
• маслом.

Виды утечек отработавших газов (ОГ)

• От одной камеры сгорания через перегородку к соседней камере сгорания
• От камеры сгорания к охлаждающему контуру

Эти виды потери герметичности обычно приводят к существенным повреждениям, а в конечном счете к разрушению прокладки. В зависимости от нагрузки двигателя это может произойти мгновенно или по истечении определенного времени.

Виды утечек воды

• Изнутри на наружную часть двигателя
• В масляный контур
• В камеру сгорания

Виды утечек масла

• Изнутри на наружную часть двигателя
• В контур охлаждающей жидкости

Почернение - четкий признак повреждения

Причина, возникающая чаще всего и требующая демонтажа головки цилиндров, это просачивание отработавших газов под окантовкой камеры сгорания прокладки ГБЦ.

Свидетельством этого становится появление видимых почернений на металлической окантовке или на соседних с ней мягких участках прокладки. Из-за высокой температуры газов мягкий материал в этих местах подвергается термической перегрузке и даже может сгореть. Часто ОГ находят путь в контур охлаждающей жидкости. Это можно заметить, если в радиаторе начинают подниматься пузырьки газа или если система охлаждения перегревается (давление в системе охлаждения повышается, и охлаждающее средство выходит через предохранительный клапан - происходит потеря охлаждающего средства). В самом плохом случае следствием этого может стать полное разрушение окантовки. А вот равномерное потемнение окантовки камеры сгорания, наоборот, явление нормальное и зависит от марки металла и использованного материала покрытия.

Наиболее частые причины повреждений прокладок
Прорыв отработавших газов

1. Выход из строя прокладки ГБЦ грузового автомобиля из-за прорыва отработавших газов

Перегрев

Утечка масла и охлаждающей жидкости

Прокладки головки блока цилиндров для грузовых автомобилей: следи за канавкой

Для двигателей грузовых автомобилей используются разные модификации прокладок. В большинстве случаев это металло-эластомерные прокладки, у которых эластомерные герметизирующие элементы насажены или прикреплены вулканизированием. В зависимости от конструкции в блоке цилиндров и в головке цилиндров делаются канавки, размеры которых рассчитаны так, чтобы уплотнительные элементы надежно функционировали при всех условиях эксплуатации двигателя.
Для этих модификаций прокладок перед монтажом особенно важно, чтобы эти канавки были тщательно очищены от загрязнений и нагара. Если этому не уделять внимания, то протечки неизбежны.
Уже при самом монтаже, при установке головки на блок цилиндров, при невнимательном отно¬шении может произойти повреждение прокладки - смятие эластомерных герметизирующих элементов.

Случай из практики:
на двигателе грузового автомобиля возникла потеря охлаждающей жидкости, которая внешне была незаметна.

Причина: на гильзе цилиндра был пористый участок, увидеть который можно было только под микроскопом. Между тем при движении автомобиля вода проникала в камеру сгорания и испарялась. И в этом случае причиной была не прокладка, а дефект материала гильзы - раковина.

Роль поверхности деталей

Большое влияние на выполнение функции герметизации оказывает качество поверхности узлов двигателя. Разные виды прокладок ГБЦ -«металл - мягкий материал», металлические прослойки и «металл-эластомер» - выдвигают свои, четко определенные требования к поверхностям деталей.
Поверхности блока цилиндров и головки цилиндров должны, например, быть очень тщательно обработаны, на них не допускается волнистость. Особо важными местами являются переходы от одной детали к другой, например, в случае поверхности фланца корпуса рулевого механизма. Здесь требуется особая тщательность для того, чтобы на разъеме не было уступов или перетяжек, которые будут препятствовать формированию герметичного соединения.

Механические воздействия

Выход из строя прокладки ГБЦ у грузового автомобиля из-за ошибки при монтаже

Проявление повреждения:
металлическая окантовка камеры сгорания у прокладки с внутренней стороны полностью смята заплечиком гильзы. Заплечик гильзы цилиндра был целиком оторван экстремальными силами при запуске двигателя  - следствием стала серьезнейшая поломка двигателя.

Проявление повреждения:
металлическая окантовка камеры сгорания у прокладки с внутренней стороны полностью смята заплечиком гильзы. Заплечик гильзы цилиндра был целиком оторван экстремальными силами при запуске двигателя  - следствием стала серьезнейшая поломка двигателя.

Причина:

• При монтаже прокладки ГБЦ не был проверен диаметр камеры сгорания устанавливаемой прокладки. Была использована прокладка, конструкция которой по отверстиям выглядела похожей на демонтированную старую прокладку, но у которой, однако, диаметр камеры сгорания был меньше.

Другие возможные причины:

• был использован не оригинал фирмы Elring, а изготовленная по его подобию, низкокачест¬венная прокладка.

Выполняйте следующее:

• перед монтажом наложить прокладку ГБЦ на заплечик гильзы и проверить, приходится ли при этом прилагать усилие.